□ 全媒体记者 陈维

　　起步跑出加速度，开局干出新实效。连日来，由资阳城建集团下属城投公司负责建设的省重点项目雷音大桥开足马力抢工期保进度，为力争今年5月前完成2、3号主桥墩墩身作业全力冲刺。

　　主跨长度175米

　　为目前省内跨沱江大桥之最

　　近日，记者在雷音大桥项目现场看到，沱江中的2、3号主桥墩均已出水，桥梁底部的40个承台、208根桩基也已经全部成型，沿岸两侧的数十根墩柱巍然耸立，80余名桥梁工人斗志昂扬，正开启“奋战模式”全力建设。

　　“现在正在进行1号墩左幅左侧最后一节墩身的施工，还有8号墩盖梁支架的施工。我们整个工程的重点放在水中的两个主墩上，现在正在施工的3号墩墩身，预计今年3月份完成，2号墩墩身5月份完成。”肖汉是雷音大桥项目的技术主管，他的主要工作是质量把关、人员管理，桥梁建设的每一个环节几乎都有他的身影。

　　作为最早参与雷音大桥项目的建设者之一，肖汉对雷音大桥每项工艺技术指标都了如指掌，在他看来雷音大桥工艺复杂、建设难度大，堪称川内跨沱江大桥的又一精品力作。

　　“雷音大桥是目前省内跨沱江大桥中主跨径最大的桥梁，达到了175米；其次，在工艺技术方面，资阳已建成的几座跨沱江大桥采用的都是简支梁结构或悬索结构，而雷音大桥采用的是钢筋混凝土连续钢构、悬臂挂篮浇筑施工，两个主墩是在较深的水中，这是整个工程中的重难点，也是影响整个施工工期的关键节点。”肖汉告诉记者，雷音大桥2、3号主桥墩桩基的桩底在沱江平均水面以下53米。同时，该桥上跨成渝铁路、下穿成渝高铁，建设难度非常大。自2月17日复工以来，工程项目部围绕全年建设目标任务，科学决策、统筹部署，迅速掀起新一轮的大干热潮，目前各项工作都在有条不紊地推进中。

　　总投资已完成三分之二

　　今年底桥体外部轮廓将初现

　　雷音大桥又名沱四桥，是资阳城区第四座跨沱江大桥，长约1288米、宽41米、坡率为2%，总投资13.3亿元，按照双向六车道设计。工程自规划之初就备受市民关注，对改善城东与城北、城西的联通，构建外畅内联通勤圈意义非凡。

　　“这座桥是连接沱西到高铁站的一座跨江大桥，也是一条便捷通道。”市城投公司项目部三贤路及雷音大桥项目负责人唐光明告诉记者，雷音大桥建成以后，两岸通行时间将缩短至十多分钟。

　　雷音大桥是资阳北部新城的骨干路网项目，左右各设一个互通，分别是沱东一侧的滨江路互通与城北一侧的三贤路互通。未来两个互通将与四海大道、建设西路北段、城北大道、滨江快行线等道路相接，可以有效缓解城区交通压力，计划在明年10月份建成通车。

　　“今年是这座桥建设的关键一年，计划在年底达到形象进度的40％，到时候就能够看到桥的整体外形轮廓了。”唐光明说，目前雷音大桥投资已完成总投资的三分之二，为了保证项目进度，项目建设方制定了详细的施工进度表，确保在计划工期内完成。

　　据悉，雷音大桥是资阳北部新城三贤路及雷音大桥建设项目的一部分。该项目主线设计全长约3840米，同步建设滨江大道北延线、凤岭片区上下匝道、三贤互通立交、沱东滨江路立交，并配套建设地下管网及相关附属设施。项目全部建成后，将成为资阳城区连接机场、高铁、高速3大交通枢纽的重要动脉，对于改善群众生活条件、补齐城市短板、提升城市品质、彰显城市特色、推动资阳高质量发展具有十分重要的意义。